随着新一轮自动驾驶踩下油门，国内外车载激光雷达企业竞相“上车”，部分企业已拔得头筹；国内企业也不甘人后，25家企业已在角逐智驾。
激光雷达已经成为高级辅助驾驶、智能驾驶的必备器件之一，它们对汽车智能化变革的重要性不言而喻，为此，全球涌现出了一批以提供车规级激光雷达、赋能智能驾驶的企业，面对汽车产业新变革，这些企业正迎来前所未有的发展机遇。
从成立时间看，国际企业入局比较早，如起家于1983年的Velodyne LiDAR、成立于1998年的IBEO、脱胎于2009年谷歌的Waymo、2012年开始起步的Quanergy等，这些激光雷达企业起步早，发展相对成熟，在技术积累、客户开发、产品应用实践等方面拥有较强优势。
本土企业虽然也不少，但基本都成立于2014-2018年，尤其是在2015-2016年最为集中，成立于2005年的北科天绘算是国内激光雷达企业中起步较早的了。整体看，本土企业较国际公司在技术积累、产品验证等方面与国际企业还存在差距。
不过，对车规级激光雷达这一新应用产品，国内外企业都存在着共同的痛点，那就是量产难、成本高，单价动辄数万美元的激光雷达难以被各主机厂所接受，而要降低单价，规模化量产是关键，这也成为了当下各车规级激光雷达企业“上车”前着重解决的问题。我国的速腾聚创、禾赛科技两家公司为此提出了“硬件+算法”的一体化解决方案，希望以低线束、低成本、量产化的激光雷达产品打通市场。
伴随全球汽车智能化、电动化、网联化、共享化踩下加速油门，全球激光雷达企业纷纷快马加鞭。国际部分，Ouster、Velodyne LiDAR、Luminar、Innoviz和Aeva 5家企业已经率先成功上市，将借助资本力量充盈自己的实力，继续领跑全球激光雷达市场。国内部分，禾赛科技、速腾聚创、雷神智能、北科天绘、北醒光子等本土龙头企业也不甘人后，在加速融资或筹备IPO，继续寻求为主机厂提供高性价比车规级激光雷达产品。
4月15日，华为首次公布自动驾驶公开路测体验视频，搭载华为包括激光雷达在内的自动驾驶方案的北汽新能源极狐阿尔法S华为HI版车型，在繁忙的城市道路中实现了全程无人干预自动驾驶，令激光雷达产业瞬间波澜起伏。
更震动行业的是，华为该款激光雷达产品单价仅需200美元，虽然较华为单价100美元的目标仍有一些差距，但价格幅度下降之大，让主机厂商们看到了激光雷达规模化“上车”成为了可能；当然，相对激光雷达友商来说，华为产品的落地，让他们压力倍增，无论国际企业还是本土公司，都已经在暗暗攒着一股劲，要加速打破自己头上的枷锁，以实现快速“上车”。
可以预见，车载激光雷达产业即将迎来前所未有的高速发展与变革期。那么，引领这一波车载激光雷达量产化、低成本、高性能变革的企业都有哪些？本文将将为您带来全球50家车规级激光雷达企业基本情况以及他们最新动态分享，他们将如何指点汽车产业智能化变革？请看下文。
一、国内激光雷达企业（25家）
1.禾赛科技
禾赛科技是全球领先的3D传感器（激光雷达）制造商。2014年成立于上海，致力于开发基于激光的机器人传感技术。依靠近500人的团队打造出一系列创新型传感器解决方案，兼顾业内顶尖的产品性能、可量产的设计以及出众的可靠性。禾赛凭借自主研发的微振镜和波形加密技术，始终引领传感器创新的发展方向。经过多年深耕，禾赛在核心元器件、自研芯片、车规级生产能力、功能安全、主动抗干扰技术以及基于深度学习的激光雷达感知方面都有深厚的积累。2020年，禾赛科技推出激光雷达128线“机皇”，实现了高性能与低成本的结合。
目前禾赛科技在全球范围内均有专利布局，客户遍布全球23个国家和地区的70+座城市。迄今为止，禾赛已完成累计数亿美元融资，投资方包括德国博世集团、光速、百度等全球知名的行业企业和投资机构；同时与滴滴、百度、 Kodiak Robotics等企业达成合作。禾赛科技原本有望成为国内激光雷达“第一股”，不过其已于3月5日主动终止IPO。
禾赛科技自主研发的激光雷达Pandar40已经装在了硅谷、底特律、匹兹堡及欧洲和中国各地的数十家顶尖自动驾驶公司的无人车上。美国加州现有获得无人车公开道路测试牌照的高科技公司中，超过1/3已经是禾赛Pandar40的付费客户。
而最让人印象深刻的是，禾赛科技曾联手速腾聚创狙击激光雷达霸主 Velodyne，并导致后者直接退出中国市场。
2.速腾聚创
