和以往伴随国产新能源汽车出海不同，国产激光雷达产品独立出海，说明中国激光雷达企业正在吸引海外车企的关注，这为它们带来了全新的故事。
二是加强产业链合作，加速场景化落地。
今年以来，自动驾驶商业化探索的脚步不断加快。目前，广州已向小马智行、文远知行、广汽集团、阿波罗（百度）等13家测试主体的308辆测试车辆颁发了道路测试许可；深圳于6月发出全无人驾驶出租车商业化试运营的牌照；北京、上海、深圳部分区域也开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。
“车内无人”商业化试点再进一步，相关产业链上下游企业的合作正在增加。比如，8月4日，广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司与小马智行三方签订了协议，共同推进L4级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用。
在激光雷达市场，不同整车客户需求多样化，唯有深入合作才能更懂客户需求。因此，激光雷达厂商加快建设全产业链合作的生态，才能在未来赢得更多市场。
对此，禾赛科技以成为汽车Tier 1公司为目标，下半年与产业链企业的合作越来越紧密：
一方面是与OEM主机厂的合作。7月，禾赛宣布获得上汽商用车板块多款车型前装项目定点，新车型均将搭载禾赛科技车规级超高清远距激光雷达AT128。也分别与来自北美和欧洲的两个知名 OEM 主机厂就高级辅助驾驶 (ADAS) 研发项目达成了合作。同时，在禾赛已获得的11家主流OEM量产定点中，在2023年底前将共有6家开启量产交付。
另一方面是与英伟达的合作升级。8月，禾赛宣布将激光雷达集成至NVIDIA DRIVE Sim，汽车厂商及自动驾驶企业的开发者可通过NVIDIA DRIVE Sim直接调用禾赛的高精度激光雷达模型。
激光雷达企业与汽车原始设备制造商、自动驾驶汽车和机器人公司以及芯片公司等各方深入开展全产业链合作，整合各自的软硬件技术，有望催化高级自动驾驶渗透率快速提升。
展望未来，随着城市NOA迎来较大规模释放，智驾普及加速，国产激光雷达即将由量变升华到质变。
