3月26日，芯动联科发布投资者关系活动记录表，公司于2024年3月20日接受34家机构调研。在接受机构调研时，芯动联科表示，在非乘用车领域，公司主营产品MEMS惯性传感器已有自动驾驶的L3、L4级别厂家的定点，并已经开始供货；在乘用车领域，供货时间预计更靠后一些，今年可能会有几家乘用车定点。
以下是这次投资者关系活动主要内容介绍：
一、公司概况介绍
芯动联科成立于2012年，于2023年6月30日在上海证券交易所科创板成功上市，股票代码：688582。主营业务为高性能硅基MEMS惯性传感器的研发、测试与销售，公司已形成自主知识产权的高性能MEMS惯性传感器产品体系并批量生产及应用，在MEMS惯性传感器芯片设计、MEMS工艺方案开发、封装与测试等主要环节形成了技术闭环，建立了完整的业务流程和供应链体系。
芯动联科MEMS传感器芯片已达到导航级精度，是目前国产最优性能的硅基MEMS惯性传感器，主要技术指标与国际主流厂商处于同一梯队，在高性能硅基MEMS惯性传感器领域填补了国内空白。
二、互动问答
问：公司主营产品MEMS惯性传感器，应用领域很多，在智驾领域的情况方便介绍一下
答：无人驾驶领域产品导入周期较长。公司近两年与自动驾驶领域客户保持密切合作和项目跟进，目前已有客户进入样件环节，并在进行质量、产能方面的验厂定点工作。在非乘用车领域，公司已有自动驾驶的L3、L4级别厂家的定点，并已经开始供货；在乘用车领域，供货时间预计更靠后一些，公司2024年可能会有几家乘用车定点。
问：主业有MEMS陀螺仪、IMU，机器人关注度很高，在机器人领域的应用公司怎么看这个问题
答：人形机器人市场仍然处于研发阶段，技术上还没有完全收敛，各种技术、路线、方式、传感器的性能、精度、使用数量尚未完全确定。我们认为，人形机器人市场未来会用到IMU来做姿态控制和导航定位，会倾向于使用市场上大量生产的货架产品，跟现在自动驾驶对成本和性能的要求，可能会类似。所以公司在做自动驾驶惯性芯片的开发和布局对人形机器人的应用是个卡位。待人形机器人技术路线较为成熟后，公司产品有机会应用于这个领域。
问：车上已经有产品送样了，未来很快就定点，对于IMU产品在车上定价、用量以及毛利率会到什么水平
答：无人驾驶IMU单车用量一般为1个，价格区别较大，主要基于级别不同，如果是L2级别，现在是一种辅助驾驶的功能，可能在几百元水平。
问：车用IMU对应的毛利率有60%、70%
答：智能驾驶领域IMU毛利率一般不会有这么高，尤其在L2级别，市场竞争比较激烈，具体情况以公司披露信息为准。
问：方便对2023年整个产品的下游做个简单拆分吗？
答：公司陀螺仪收入占营收大头,此外模组(IMU)收入有约2000多万,速度计收入约有1600多万,以及还有部分技术服务收入。
问：之前几年收入的季节性差异还是比较明显，今年是否也会呈现出显著的季节性
答：公司营业收入存在一定季节性因素，主要原因为公司客户一般是在下半年拿货会比较多。现在第二、三、四季度差异没有那么明显，第一季度还是会相对偏少。
问：2024年的研发费用投入上大概多少
答：按照公司计划，未来研发投入会保持过去几年平均左右比例。具体数字请关注公司定期财务报告。
问：公司在高可靠怎么看待公司产品在高可靠领域的应用场景的
