如何应对新能源汽车面临的挑战
虽然在国家政策的积极引导下，中国新能源汽车销售增长迅速，但相对传统燃油汽车，续航里程短依旧是阻碍新能源车广泛普及的短板。电池是电动汽车的“心脏”，自电动汽车面世以来，各种技术路线百花争鸣，其中应用最广的锂离子电芯就有三元、磷酸铁锂、锰酸锂等技术路线并存的现象。电动汽车实现产业化对电池提出了多项硬性要求，包括安全性强、能量密度高、寿命长、充电时间短等性能。
据了解，新能源汽车上的电池受到材质和技术的制约，所提供的续航的里程有限，目前国内生产的纯电动乘用车在综合工况下的续航里程均为达到300公里。续航里程短、充电时间长、电池寿命短，这些因素严重阻碍了新能源汽车的普及，该如何应对这些挑战？
解决电池续航的问题无外乎两种：一是直接使用大容量电池，二是使用快速充电技术，目前电池容量无法实现质的飞跃，快速充电技术提供了另一种解决思路。亮相本届慕尼黑上海电子展的菲尼克斯电气（E4.4302）深耕充电插头板块，不断的技术积累与创新，使其迅速推出行业领先的国际直流车辆充电插头，可安装于充电站上，配置直流充电电缆、自由出线端，通过国际直流车辆插座以直流电（DC）为电动汽车快速充电。
另一方面，菲尼克斯电气（慕尼黑上海电子展 展位号：E4.4302）将在展会现场同步推出国际交流车辆插座，这是一套符合中国GB/T标准规范化的交流充电系统，可以进行单相和三相充电。特殊的机械锁和装置保证了充电安全性，如安装在车辆中的电子锁定螺栓也可以锁定车辆插头，以防插头在充电过程中拔出。
此外，在慕尼黑上海电子展上，精工半导体有限公司展示的汽车电子设备用IC包括电压稳压器（LDO）、电压检测器（Reset ICs）、锂离子可充电电池保护IC、实时时钟 及 便利型定时器、E2PROMs （SPI, I2C, Microwire）、磁性传感器IC （霍尔IC）、CMOS运算放大器。它们采用了汽车电子设备委员会(AEC)的针对车载电子部件所进行的各种可靠性和质量评价测试的AEC-Q100的测试项目，也主要面向电动汽车电力电子系统等应用。
精工半导体有限公司（慕尼黑上海电子展 展位号：E2.2412）基于在手表制造工艺中培育的低消耗电流技术(Zero Standby)和高精度技术(Zero Error),以及在日本车载设备市场占有率第一位的以高品质(Zero Defect)为目标的E2PROM等的“3-Zero Concept”,提供可满足客户和社会需求的汽车电子设备用IC。精工半导体有限公司已获得面向汽车行业的质量管理体系规格的TS16949认证。
下图是尼吉康电子贸易（上海）有限公司（展位号：E3-3602）将带来的铝电解电容、EV车直流高速充电设备。
