先进驾驶辅助系统（Advanced Driver AssistantSystem），简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器（可侦测光、热、压力等变数）， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。
博世底盘控制系统中国区副总裁蒋京芳认为，在辅助驾驶阶段和半自动驾驶阶段，ADAS（高级驾驶辅助系统）的应用正当其时。自动驾驶系统主要包括三大模块：处理决策系统、传感器系统、动力控制系统,要完成自动驾驶需要多套ADAS协同工作。根据产品普及程度和产业化程度， ADAS大致可分为监管部门鼓励类，如电子稳定控制系统(ESC)；警报系统类(普及度高、产业化程度高)，如泊车辅助系统、盲点监测；主动干预类(普及度低、产业化程度低)，如车道保持系统、自适应巡航控制系统(ACC)等。
ADAS的大规模应用开辟了广阔的市场空间。IMS的数据显示，国内ADAS系统在2012年和2013年的市场规模分别为50.4亿元、60.2亿元，复合增速在20%左右，未来市场空间巨大。招商证券认为，在“中国制造2025”中，国家战略咨询委员会对2020年辅助驾驶阶段渗透率的保守估计达到50%，结合全球领先的ADAS系统供应商Mobileye的ADAS预警系统的报价以及未来五年整车增速，预计2020年辅助驾驶市场空间可达700亿元。
A股上市公司也纷纷加快了在ADAS市场的布局。以亚太股份为例，去年以来，公司在ADAS领域连续发力，先后同Elaphe（轮毂电机）、前向启创（ADAS）和钛马信息（车联网）合作，初步打造了自己的智能汽车生态圈。今年2月15日，公司又与北京汽车研究总院有限公司、北京亚太汽车底盘系统有限公司签署了《智能网联汽车合作开发战略协议》，将研究开发智能网联电动汽车样车，将轮毂电机技术，ADAS技术以及钛马信息的车联网思维应用到电动汽车上。
市场人士指出，智能驾驶的最终形式无人驾驶将是单车智能化与车联网的完美结合。去年7月初，国务院发布《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，着重提出加快车联网、智能汽车等技术的研发、应用及标准化，车联网成为“互联网+”重要的应用领域之一。中泰证券认为，车联网的核心价值在于安全、便捷和节能环保，未来的应用主要在移动管理、车辆管理、娱乐、健康与人身安全、自动驾驶、安全性和家庭互联等方面，预计到2020年市场规模将超过2500亿元。
随着智能驾驶未来的渐行渐近，作为中国电子制造行业颇具影响力的电子行业展会，NEPCON China 2016将涵盖汽车电子领域热门科技，汇聚时下汽车电子领域众多疑难问题如车载信息娱乐，倒车雷达，传感器夜视仪等，来自国内外的优质展商与行业观众热烈探讨，更有业界精英现场分享技术观点与解决方案。
据悉，本届NEPCON China 2016展会将在上海世博展览馆一号馆和二号馆隆重举行。展会涵盖：SMT表面贴装技术、表面焊接技术、电子测量测试、电子制造服务、系统集成、集成电路、工业机器人、PCB、电子制造自动化、防静电以及新材料等相关最新技术和产品。
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