被特斯拉“嫌弃”的激光雷达正在逐渐成为智能电动车的新选择。
据中国产业信息网统计，截至2020年底，中国乘用车智能驾驶功能渗透率在5年间从11%增加到52%。而据国际数据公司IDC近日发布的报告称，到2024年，全球智能汽车年出货量将达到约7,620万辆。
激光雷达作为高级自动驾驶安全必不可少的核心感知部件，是汽车智能化发展进一步深化的关键零部件。
在第四届进博会上，智能激光雷达系统科技企业RoboSense（速腾聚创）与半导体设计与制造企业美国德州仪器（Texas Instruments，简称TI）签署战略合作备忘录。双方将共同推进激光雷达在未来智能汽车上的进一步落地应用。
据RoboSense联合创始人兼执行总裁邱纯潮介绍，RoboSense第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1是目前唯一实现车规量产交付的第二代智能固态激光雷达。
M1采用革命性的二维MEMS智能芯片扫描架构，产品元器件少，结构极致精简，具有体积小、稳定可靠、高性能、成本下探空间大等优势，内置独特的智能“凝视”功能。
据透露，M1系列产品当前已获得广汽埃安、威马M7、赢彻科技自动驾驶重卡等多款车型前装定点订单。从2021年6月起，RoboSense已经向客户交付数十批车规级智能固态激光雷达。
除此以外，蔚来ET7、小鹏P5、高合HiPhi Z等造车新势力的新车型也已经或即将搭载激光雷达。
据全球市场研究与战略咨询公司Yole Développement发布的《2021年汽车与工业领域激光雷达应用报告》，报告显示，法雷奥排名第一，占比 28%；RoboSense占比10%，排名第二；Luminar、Livox、电装、大陆、Cepton五家厂商以7%占有率，并列第三；紧随其后的是Innoviz、Ibeo、华为、禾赛科技、Innovusion（图达通）、Velodyne等占有率均为3%。
对于此次两家公司的合作，实际上最早可以追溯到7年前。而双方此次签署的备忘录最大的意义推动激光雷达技术发展、提高大批量生产能力。基于行业发展现状和未来趋势，双方都相信，激光雷达的商业化落地和规模化应用即将迎来大规模增长。（记者 | 周纯粼）
