行业研究单位数据显示，依托于产业链之“全”，我国主流新能源车企零部件本地化率超过90%，部分企业超过95%。零部件一站式配齐，大大降低了往来穿梭的物流成本，有效控制了漂洋过海的未知因素，汽车制造的经济性、可控性进一步提升。
面对激烈的市场竞争，这一成本优势迅速转化为竞争优势。在中国产业生态下成长起来的特斯拉上海超级工厂，已成为特斯拉旗下综合生产成本最低的工厂。以热销车型Model 3为例，其基础款（后轮驱动版）在中国市场售价不足24万元，而在同样建有特斯拉超级工厂的德国，售价超过4万欧元，折合人民币超过31万元。
——以“全”塑形，推动集群发展。
安徽合肥，在国轩高科、大众（安徽）、蔚来汽车等一批与新能源汽车产业相关的龙头企业带动下，配套企业、产业链、产业集群逐步聚集。如今，“三电”（电池、电机、电控）、“三智”（智能驾驶、智能座舱、智能网联）在这座城市均有布局，2023年新能源汽车产业集群实现营收近3000亿元。
围绕广汽埃安一家龙头企业，广州番禺区聚集了40多个零配件及相关项目，基本建立了智能网联新能源汽车产业链，“三电”关键技术、数字化智能座舱等领域的数十家上下游配套企业聚集在周边，形成了庞大产业集群，也成为番禺首个产值突破千亿元的产业。
随着产业体系日臻完善，集群发展成为鲜明特征。在长三角、珠三角之外，京津冀、西南、中部等多个新能源汽车产业生态集群正在形成。聚链成群，企业可以共建创新平台、共同攻坚“卡脖子”技术，共保产业链供应链安全，放大新能源汽车作为战略性新兴产业的发展效能。
——以“全”提质，助力产业升级。
从“电动化”到“智能化”，新能源汽车发展进入下半场，汽车也正从移动工具向能源终端和数字空间转变，逐渐成为构建智慧能源、智能交通、智慧城市的关键要素。产业体系配套完整，为这样的创新实践提供了丰富的要素和场景，培育出大量优质的创新成果，更为创新成果转化与应用创造了空间。
在北京亦庄，“聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网、精确的图”五大体系建设取得突破性进展，正致力于以自动驾驶技术迭代升级助力汽车产业发展和智慧城市建设。
在河北雄安新区，低碳智能的交通路网雏形渐显，全国首个规模化区域级数字化道路已建成153公里，智能网联巴士安全（试验）运营里程接近20万公里。
站在全产业链基础上，中国新能源汽车产业正与能源、交通、信息通信等领域技术加速融合，“含智量”“含绿量”“含金量”将实现新的跃升！
“新”：以自主创新开启汽车强国建设大门
十年磨一剑。在习近平总书记考察上汽集团10周年之际，上汽集团交出了一份厚重的新能源汽车创新“答卷”。5月24日，上汽集团发布新一代技术底座的创新研发成果：成本降低40%的全固态电池，电耗12千瓦时/百公里的纯电整车，“中央集中式+区域控制”电子电器和全栈软件架构……七大技术底座全面进入2.0时代。
5月28日，比亚迪第五代DM技术发布，实现全球最高量产发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9升和全球最长综合续驶里程2100公里。在插电式混合动力（以下简称“插混”）技术上，中国汽车产业已走在了世界前列。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，“现在全球每卖出4辆插混车型，就有3辆来自中国品牌”。
关键核心技术的突破，为企业蓬勃发展提供了强大动力。2023年，上汽新能源汽车销量较2014年增长280倍，海外销量较2014年增长13倍。2022年，比亚迪新能源汽车反超特斯拉，登上全球新能源汽车销量冠军宝座；2023年，比亚迪蝉联“销冠”并成为首个跻身全球汽车销量前十的中国品牌。今年1~6月，国内新能源汽车销量494.4万辆，其中比亚迪以161.3万辆占比将近1/3。
从燃油车时代的跟随和追赶，到新能源汽车领先全球，上汽、比亚迪的创新发展实践是个例证。习近平总书记强调，“要紧紧扭住技术创新这个战略基点，掌握更多关键核心技术，抢占行业发展制高点”。如果说新能源汽车是一把开启汽车强国建设大门的“金钥匙”，那么持之以恒、矢志不渝的创新则是“核心密码”。
