Nova由Cepton的专利和经过验证的微动技术（MMT）提供支持，无旋转部件、无反光镜和摩擦，可以隐藏在车辆周围，提供车辆周围环境的360°完整视角。超小型Nova激光雷达目标尺寸为3.5cmx 3.5cmx 7.5cm，重量小于350克，是一种易于嵌入的激光雷达传感器，不仅可以提供最佳的设计选择，而且展示了MMT的可扩展性。
Nova的角分辨率达0.3°，最大射程达30米，适用于ADAS和自动驾驶汽车应用，如盲点检测、小目标检测、自动泊车辅助和车辆周围自由空间估计。对于车辆而言，多激光雷达架构可以在周围创建一个虚拟安全区域，同时最大限度地减少对车辆设计美学的破坏。
Nova适合于精确检测附近的物体，如小孩、道路上的物体、道路边缘、静止物体等。凭借出色的检测能力和超紧凑的设计，Nova不仅可以支持ADAS和自动驾驶汽车应用，还可以支持自动驾驶地面车辆（AGV）和智能工业应用。
随着越来越多的轿车和卡车采用激光雷达，Cepton一直在进行技术创新，以满足OEM和Tier 1严格要求，同时努力推进激光雷达设计，使其易于集成到下一代汽车中。Nova是Cepton激光雷达创新的最新代表产品，具有汽车级可靠性、低功耗（低于3.5 W）、高性能和设计紧凑简约的特点。
Nova采用模块化设计和易于获取的组件，量产成本极低，可制造性极高。此前，Cepton发布了一款高性能远程激光雷达Vista-X90，量产价格为1000美元，而Nova是其首款宽视场近距离激光雷达。这实现了Cepton将可扩展的、面向主流市场的激光雷达解决方案推向市场的目标，从而加速下一代汽车安全和自动驾驶创新。
Cepton首席执行官Jun Pei博士表示，“Nova是行业领先的创新型激光雷达，为近距离感知带来了重大影响。目前，消费型汽车所使用的技术还无法为主流市场提供真正的L3或L4级自动驾驶能力。雷达、摄像头和超声波传感器存在很高的误报率，旋转激光雷达难以嵌入到车辆中，不适用于消费车辆；近距离闪光激光雷达要么缺乏较宽的视场，要么无法满足能耗和尺寸要求，而Nova仅以一个小部件就能实现极高的性能，代表了汽车行业激光雷达创新。”
该公司计划于2023年开始量产Nova，由于对样品的预计需求较高，2021年，Nova将仅通过Cepton的Early Access Program项目向部分客户提供。
Blickfeld展示新型汽车LiDAR传感器
在CES2021，激光雷达制造商Blickfeld推出了汽车激光雷达套件，包括中程和远程传感器，以及MEMS Scanning Module 118。
名为Blickfeld Vision Mini的中程传感器尺寸非常小，可以根据客户要求定制。此款3D激光雷达传感器结构紧凑，尺寸为5cm x 5cm x 5cm，能够智能、高效地集成到车辆中，如后视镜、前大灯、尾灯和A、B、C柱中，从而实现360°环绕视野。该传感器的视场为107°，射程可达150米，可为城市交通自动驾驶提供可靠数据。Vision Mini设计灵活，使得车辆搭载多个传感器的成本较低，为自动化城市交通和自动驾驶车辆提供环绕视野。
此外，Blickfeld还推出了一款用于汽车应用的远程激光雷达传感器Blickfeld Vision Plus。此款感器专门用于车前和车后，可以探测200米以外的小型物体。Vision Mini配合Vision Plus，可实现L2及以上的自动驾驶。
这两款传感器都基于Blickfeld专利技术，采用同轴设计，具有可定制视场，可配置扫描模式和良好的信噪比。此外，这两款产品功耗低，具有鲁棒性和生产可扩展性，适用于汽车应用。
Blickfeld汽车产品组合中的第三款产品是MEMS Scanning Module 118。该激光扫描装置具有超大孔径、较宽的偏转角度和较高的光学功率，由用于2D或3D扫描的硅基镜系统和用于单独控制的相应软件库组成，适用于不同波长（如905 nm，1550 nm）和飞行时间的应用，以及基于FMCW（调频连续波）的设备。经基于LV124（冲击、振动和温度）的内外部测试，该扫描模块也适用于汽车应用。
Blickfeld首席运营官兼董事总经理Terje Noevig表示，“基于光学传感的光束偏转是一大挑战，为此我们开发了一种独特的解决方案，通过提供MEMS Scanning Module 118，为客户进一步提升技术。Vision Mini和Vision Plus是面向L2到L5自动驾驶的汽车套件，可实现城市低速驾驶到高速公路驾驶的自动化驾驶功能。”
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