1、概述
近年来，在汽车工业中，作为防止交通事故的防撞系统，高级驾驶辅助系统（ADAS）的开发已成为热门。ADAS使用多种传感器，尤其是汽车雷达是从短距离到远距离检测物体的关键设备之一。
未来ADAS的汽车雷达要求之一是能够以高分辨率，距离，速度和角度检测小物体，为了实现这一点，宽带FMCW调制是必不可少的关键技术。在WRC-15（2015年世界无线电通信大会）中，已同意使用连续4 GHz带宽（77 GHz至81 GHz）。未来随着ADAS的普及，对使用79GHz频段的高分辨率毫米波雷达的需求将不断增长。
另一方面，当以毫米波测试最大4 GHz的宽带调制信号时，诸如常规谐波混频器之类的测试设备可能不方便。在本文中，首先介绍了高分辨率毫米波雷达的概述，并介绍了使用信号分析仪MS2830A/MS2840A和高性能波导混频器MA2808A解决方案进行无线特性测试的挑战。
2、高分辨率毫米波雷达概述
如今，汽车雷达已用于自适应巡航控制（ACC）和防撞（CA），以检测大型物体（例如前方车辆）的距离和速度。对于未来的高级ADAS，对于盲点检测（BSD），变道辅助（LCA）和后方交通穿越警报（RTCA），在近距离检测小物体的能力至关重要。
FMCW调制被广泛用于汽车雷达，它发送信号以恒定幅度从上限频率扫描到下限频率，并使用通过混合发射信号和接收反射信号而产生的拍频来检测速度和距离。与脉冲调制相比，可以简化射频电路，从而可以减少体积和成本。
FMCW雷达框图
参考：硅锗技术中用于77GHz汽车雷达的毫米波接收器概念，基辛格，美国.
为了高分辨率检测小物体的速度和距离，必须在较宽的带宽上扫描频率。今天，短距离应用主要使用24 GHz频段。但是，在某些情况下，由于国家无线电法规的限制（频率带宽，最大发射功率等），它不具备足够的性能。此外，由于存在对在24 GHz下运行的其他通信系统的干扰问题，欧盟为此设置了失效截止日期. 雷达还使用77GHz频段来长距离检测物体，但是该频段被限制在1 GHz以下，这不足以实现高分辨率。因此，可用的4 GHz带宽，79 GHz频带（77 GHz至81 GHz）将成为短距离雷达的主流。下表显示了79 GHz高分辨率雷达所需的性能。
77 GHz和79 GHz频段的典型汽车雷达特性
参考：ITU-R M.2057-0（02/2014）建议书在智能交通系统应用中工作于76-81 GHz频带的汽车雷达的系统特性
3、高分辨率毫米波雷达的无线电特性测试
在欧洲和日本，以下规范中定义了针对79 GHz雷达的无线电特性测试。下表显示了ETSI EN 302264-1中定义的测试用例的摘要。每个测试案例都可以使用频谱分析仪进行测量。
・ETSI EN 302 264 : 在77 GHz至81 GHz频带中运行的短程雷达设备
・ARIB STD-T111 : 79GHz频段高分辨率雷达ARIB标准
・TELEC-T319 : 毫米波雷达（79 GHz频段）专用低功率无线电设备的特性测试方法
此外，验证相位噪声性能对于高分辨率雷达的设计和生产也很重要。
・验证相位噪声性能
但是，79 GHz雷达使用最大4 GHz带宽，您将面临传统测试方法中从未遇到的挑战。接下来的页面介绍了这些测试用例中的挑战以及MS2830A/ MS2840A信号分析仪和MA2808A高性能波导混频器提供的解决方案。
ETSI EN 302 264-1测试案例摘要
