（2）模拟车载控制系统，可以控制和监控充电机的故障状态及运行参数
在实际汽车应用环境中，车载控制系统可以实时监控充电机的状态，通过CAN总线的传输方式，监控充电机当前的运行参数和故障状态。这是目前市场上的产品普遍所欠缺的。这是由于充电机的报文协议是不外开放给设备厂商的，在这种情况下，将上位机控制软件，由通用的电源电气性能测试系统转变为专业充电机测试系统有一定的难度，缺乏协议的情况下，无法实现对于充电机的二次开发控制。
所以国内有部分比较先进的新能源产业是这样来完成充电机的测试的，分别使用两套系统控制。一套是通用的电源测试系统，用于测试充电机的电气性能；一套是专门的充电机控制系统，实现对充电机的控制和监控，但同时反映这样的测试方式不能提高效率。比如在测试过程中，充电机发生故障，关闭输出，此时工程师需要首先通过控制充电机的上位机软件重启充电机，再切换到电气性能的测试上位机软件，重新运行测试程序。
若有一款上位机软件能够在实现电气性能测试的同时，引入对充电机的监控和控制，并将故障状态显示在程序运行界面，将实现真正的模拟车载应用环境，形成更专业的测试方案。艾德克斯车载充电机测试系统就是能实现同时控制测试过程与充电机本身的方案。
综上所述，不久的将来，针对充电机的专业测试系统，应能够实现对于充电机的控制，同时需要在充电机厂商协议不外开放的前提下，实现对于充电机的测试和控制。
（3）兼容多种充电机的充电协议，适用于多款充电机测试
车载充电机和BMS之间采用CAN2.0的协议，但具体的报文传输格式不同，换而言之，每个汽车厂商所使用配套的车载充电机之间，是不能互相交叉使用的。甚至同一汽车厂商，但是不同车型所使用的车载充电机也是单独的。所以这对于充电机配套测试系统供应商也带来了新的技术挑战，除了前面提到的在得不到协议的条件下，对充电机进行控制，还需要做到兼容不同型号的充电机，这样的技术是充电机行业的现状所需求的，但是目前国内应对满足这类需求的设备系统供应商非常少。
充电机监控单元与BMS之间的网络拓扑结构
艾德克斯目前已经引领行业先锋，推出的专业车载充电机测试系统，可以在充电机厂商不提供协议的情况下，实现对充电机的控制和监控，并自动解析运行过程中的报文，获取充电机的运行和故障参数。相信不久，这也将成为充电机行业的主流测试方案。
总结：相对于电动汽车和车载充电机研制的高涨情形，电动汽车及其电子零部件的测试设备的建设显得有些不足。车载充电机的汽车应用环境复杂，安全性能要求高，没有统一的协议等都是当下测试所面临的挑战，更不是简单传统的充电器测试方案可以套用的。艾德克斯在车载充电机等新能源电子设备测试方案的研究已经走在了行业的最前端，以最专业的方案和系统支持此类测试走向专业化、标准化。
